Navrhnout a postavit terminál, který slouží jako přestupní uzel pro vlaky, MHD a linkové autobusy. Běžné zadání pro dopravní stavby v centrech měst, u nichž je potřeba zohlednit urbanistické, technické i architektonické souvislosti. V případě Klatov to platí dvojnásob. Terminál totiž přímo navazuje na památkově chráněnou výpravní budovu železniční stanice postavenou v bruselském stylu. Společnost Egoé se ve spolupráci s ateliérem knesl kynčl architekti podílela na návrhu a následně vyrobila nové zastřešení.
Klatovské nádraží získalo současnou podobu na konci 50. let minulého století. Mimo jiné zde vznikla zcela nová výpravní budova podle návrhu architekta Josefa Dandy. A spolu s ní i betonová zastřešení. „Při navrhování jsme kladli důraz na to, aby se nové objekty terminálu na výpravní budovu přirozeně napojily a podtrhly její hmotu. Součástí zadání byla i integrace původního zastřešení do hmotového řešení terminálu,“ říká designér Egoé Bohumil Novotný.
Nová zastřešení pokračují ve směrech těch původních, z kapacitních důvodů jsou ale mnohem delší – každé z nich má přes 120 metrů a v jejich ose dále navazují zastávkové přístřešky. Podhledy jsou ve všech případech z hliníkového kompozitního panelu. Cílem bylo vytvořit souvislou, ničím nerušenou plochu se zrcadlovým efektem. U zastřešení je totiž osvětlení integrováno do samostatného, níže uloženého nosníku. Toto řešení odkazuje na osvětlení v interiéru výpravní budovy a zároveň umožňuje přistavení dvoupodlažních autobusů.
