Přerov
Tschechische Republik
In den vierziger Jahren des 19. Jahrhunderts wurde in den tschechischen Ländern mit der Errichtung der Haupt-Eisenbahnstrecken begonnen, die bis heute im Einsatz sind. Eine von ihnen war auch die Kaiser Ferdinands-Nordbahn, die erste und wichtigste Trasse, errichtet zwischen Wien und dem polnischen Bochnia, mit Nebenstrecken nach Brno, Olomouc, Opava und in weitere Städte.
Bahnsteig Nr. 1, 2 und 3 wurden instandgesetzt und in die ursprüngliche Länge von 140 Metern zurückversetzt. Für den Inselbahnsteig Nr. 4 wurde ein leichtes verglastes Stahlträgerdach entworfen. Dieselbe Konstruktion wurde auch für den Bau der oberirdischen Teile der Aufzugsschächte verwendet.
Auf den originalen historischen Konstruktionen können oft 12 bis 16 Schichten Korrekturanstriche gefunden werden, die abgetragen werden müssen. In Přerov wurde eine fachgerechte Instandsetzung nicht nur der Überdachungen selbst, sondern auch des historischen Atriums, der Säule und des Geländers durchgeführt, und es wurden sogar Repliken der historischen Leuchten installiert.
