.jpg&t=100)
Pierwsza linia czterotorowa w Republice Czeskiej. Znajduje się w modernizowanym korytarzu Hostivař – Praha hlavní nádraží (Praga dworzec główny). Częścią inwestycji o wartości niemal 3,5 miliarda koron stanowi również zbudowanie dwóch nowych przystanków Eden i Zahradní Město oraz remont stacji Vršovice. Na te trzy budowy spółka mmcité+ dostarcza zadaszenia peronów, systemy orientacyjne, małą architekturę miejską i konstrukcje wyjść z przejść podziemnych. W projektcie dla Pragi udział brały w ten sposób Bílovice, gdzie zostały zaprojektowane i wyprodukowane wszystkie konstrukcje.
Spółka mmcité+ z Bílovic ma na swoim koncie między innymi kilkadziesiąt dworców kolejowych i autobusowych. Większość z nich realizowała przy tym na etapach od projektu, przez produkcję wszystkich konstrukcji stalowych aż po montaż. W przypadku przystanków Eden, Zahradní Město i stacji Vršovice mmcité+ uczestniczyła w końcowym rozwiązaniu architektonicznym, materiałowym i artystycznym. „Zadaszenia różnią się w poszczególnych lokalizacja, staraliśmy się uwzględnić ich otoczenie. Różna jest także kolorystyka. Na przykład na przystanku Zahradní Město zastosowano zielony akcent, a na Eden kolory klubu piłkarskiego, którego stadion znajduje się w zasięgu wzroku,” mówi projektant współpracującego studia 519 Bob Novotný.
Vršovice
Budowa obejmuje przede wszystkim perony wyspowe. Na czwartym już odbywają się jazdy próbne, a całkowicie gotowe będzie do końca listopada. „Obecnie dokańczamy szczegóły takie jak system orientacyjny i informacyjny a także montaż małej architektury miejskiej,” opisuje stan prac dyrektor techniczny mmcité+ Jakub Holík. W fazie zaawansowanej jest również peron numer trzy - gotowa jest konstrukcja stalowa i poszycie dachu. Budowa kolejnego peronu zacznie się w tym miesiącu. Ostatni jest planowany na następny rok, podobnie jak zadaszeniem wyjścia ze znajdującego się obok budynku dworcowego tunelu przejścia podziemnego prowadzącego w kierunku dzielnicy.
Eden
Tutaj mmcité+ dostarcza zadaszenia trzech peronów wyspowych i dwóch przejść podziemnych. Peron drugi i trzeci są praktycznie dokończone, od grudnia będą się na nich odbywały jazdy próbne. Pierwszy peron i zadaszenie wyjścia z przejścia podziemnego są w fazie montażu poszycia. W przypadku stacji Eden ciekawostką jest jej wykonanie, które uwzględnia lokalizację w bezpośredniej bliskości stadionu piłkarskiego. Cała konstrukcja, wraz z zastosowanymi materiałami i poszyciem jest zaprojektowana w ten sposób, by była w maksymalnym stopniu odporna na uszkodzenia mechaniczne. A na przykład kosze są w pełni zintegrowane w pokryciach słupów nośnych.
.jpg&t=101)
.jpg&t=101)
.jpg&t=101)
.jpg&t=101)